Описание
Современные двигатели уровня Евро 4, Евро-5 и Евро-6 оснащены чувствительной системой нейтрализации отработавших газов: сера и фосфор в выхлопе снижают эффективность работы каталитического нейтрализатора. Сульфатная зола откладывается на элементах сажевого фильтра, что приводит к увеличенному расходу топлива и снижению мощности двигателя. KATANA Makuri C3 5W-40 содержит до 2 раз меньше сульфатной золы, серы и фосфора, продлевая срок службы устройств по нейтрализации отработавших газов.
Современные легковые автомобили зачастую оснащаются турбинами, при этом объем масляной системы для снижения веса автомобиля уменьшается. Это приводит к более высокой термической нагрузке на моторное масло. Благодаря применению синтетических базовых масел с низкой испаряемостью (тест Noack при 2500С) масло KATANA Makuri C3 5W-40 характеризуется низким расходом на угар, что снижает объем доливок масла в двигателе от 1 до 2 литров в зависимости от условий эксплуатации и интервалов замены.
Требования автопроизводителей становятся с каждым годом все более универсальным- масло должно подходить для любого климатического региона. Благодаря синтетическим базовым маслам в KATANA Makuri C3 5W-40 обеспечивается превосходные низкотемпературные характеристики (прокачиваемость в тесте MRV и проворачиваемость в тесте CCS). При этом температура застывания ниже конкурентов на 5-10 градусов!
KATANA Makuri C3 5W-40 соответствует или рекомендуется под замену масел категории ACEA C3, API SNPlus/SN/CF, MB 229.31, VW 505.01/505.00, BMW LongLife-04.
Характеристики
- Вязкость кинематическая при 40ºC, сСт
88.6
- Вязкость кинематическая при 100ºC, сСт
14.4
- Температура застывания
-45
- Индекс вязкости
169
- Температура вспышки в открытом тигле, ºC
236
- Зольность сульфатная, %
0.78
- Проворачиваемость в тесте CCS при -30ºС, сП
5300
- Проворачиваемость в тесте CCS при -35ºС, сП
16800
- Noack испаряемость при 250ºС, %
7.6
- Щелочное число (ASTM D2896), мг КОН/г
8.2
