Описание
Масло выпускается по новейшей японской технологии в соответствии с последними европейскими (ACEA E9), американскими (API CK-4), японскими (JASO DH-2) и ОЕМ спецификациями. Подходит для использования в высокомощных дизельных двигателях уровня Евро-6 и ниже, оснащенных системами рециркуляции (EGR), каталитической нейтрализации (SCR) отработавших газов или фильтрами сажевых частиц DPF. Масло обладает повышенными интервалами замены, высокой антиокислительной стабильностью, превосходными противоизносными и моюще-диспергирующими свойствами. KATANA Makuri E9 15W-40 превышает по уровню эксплуатационных свойств масла категории API CJ-4, CI-4 PLUS, CI-4 и CH-4 и может использоваться взамен их. Также подходит для бензиновых двигателей, где производителем предписано использование моторных масел категории API SN.
Отличительной особенностью моторного масла KATANA Makuri E9 15W-40 низкое содержание серы, фосфора и сульфатной золы для надежной защиты современных систем нейтрализации выхлопных газов (DPF фильтры и катализаторы) и обеспечения экологических требований.
Благодаря применению полусинтетических масел с низкой испаряемостью (тест NOACK при 2500С) масло KATANA Makuri E9 15W-40 характеризуется низким угаром, что снижает объем доливок масла в двигателе от 2 до 5 литров в зависимости от условий эксплуатации и интервалов замены, увеличивая тем самым экономическую целесообразность применения на 5-12%.
В отличии от традиционных минеральных масел класса ACEA E7 (API CI-4) моторное масло KATANA Makuri E9 15W-40 вырабатывается на основе полусинтетических базовых масел для улучшения низкотемпературных характе-ристик (прокачиваемость в тесте MRV и проворачиваемость в тесте CCS). По этому показателю масло вплотную подступает по характеристикам к полу-синтетическим и синтетическим маслам класса 10W-40.
KATANA Makuri E9 15W-40 соответствует или рекомендуется под замену масел категории ACEA E9/E7, API CK-4/CJ-4/SN, MB 228.31, MAN 3575/3275, JASO DH-2, Caterpillar ECF-3, Ford WSS-M2C171-E/ WSS-M2C171-F, Cummins CES 20081/20086, Detroit Diesel DDC93K218/ DDC93K222, Mack EO-O Premium Plus/EOS-4.5, Volvo VDS-4.5/4, Renault VI RLD-4/RLD-3, MTU 2.1, Deutz DQC III-10 LA.
Характеристики
- Вязкость кинематическая при 40ºC, сСт
106.3
- Вязкость кинематическая при 100ºC, сСт
15.5
- Температура застывания
-38
- Индекс вязкости
155
- Температура вспышки в открытом тигле, ºC
238
- Зольность сульфатная, %
<1
- Прокачиваемость в тесте MRV при -25ºС, сП
15300
- Noack испаряемость при 250ºС, %
8.0
- Щелочное число (ASTM D2896), мг КОН/г
10.8
- Содержание серы, %
<4000
